Prišla je tuyere z ravnim nanosom. Motor, kot eden od treh ključnih električnih sistemov novih energetskih vozil, predstavlja 5-10 % vrednosti vozila. V prvi polovici tega leta se je med 15 najbolje prodanimi novimi energetskimi vozili stopnja prodora ravnih motorjev močno povečala na 27 %.
Industrija pričakuje, da bo leta 2025 ravna črta predstavljala več kot 80 % pogonskega motorja novih energetskih vozil. Novinarji so izvedeli, da trenutni glavni proizvajalci elektromagnetnih linij sorodnih izdelkov primanjkuje, je močno razširjena proizvodnja za naslednje leto.
Borznoposredniške institucije verjamejo, da bo s hitrim preklopom številnih novih energetskih vozil na ravne motorje 2022–2023 kmalu vstopilo v obdobje hitre nadgradnje ravne črte, prva postavitev podjetja bo uživala dividende. Nadomestni pospešek preklapljanja ploščate linije leta 2021 je Tesla zamenjal domači motor ploščate linije, kar je povzročilo znatno povečanje prepustnosti, določen je bil trend motorja ploščate linije. »Iz naročil podjetja je mogoče predvideti, da so vodilna svetovna podjetja za novo energijo začela v velikem obsegu menjavati motorje s ploščato žico in trend se pospešuje.
Zaradi povpraševanja kupcev bo proizvodnja ploščatih žic vstopila v obdobje hitre širitve in ponudba bo hitro rasla," je dejal Jingda Shares, dobavitelj Tesle na Kitajskem. Oddelek za delniške vrednostne papirje Jingda je novinarjem dejal, da ima zunanja dobava podjetja okrogle in ravne črte, vendar je ponudba ravnih linij večja.
S količino novih energetskih vozil bo prihodnje povpraševanje po ravnih vozilih večje. Poročajo, da so izdelki podjetja prestali certificiranje številnih novih energetskih vozil, ki vodijo podjetja, obstoječih ravnih projektov pa jih je kar 60. Chen Haibing, generalni direktor podjetja Jinbei Electrician electromagnetic wire Company, je novinarjem Cailin.com povedal, da so trenutno nova energetska vozila s ravnimi linijami ta kos osredotočena na razvoj izdelkov.
V primerjavi z okroglo črto je polna stopnja reže višja. Isti motor, z uporabo ravne črte, je gostota moči večja, prostornina je manjša in je ugodna za odvajanje toplote, zato ima ravno črtni motor veliko prednosti. Ravna črta je povsem na sredini postopka zamenjave okrogle črte. Nadalje je predstavil, da so bili »prej relativno vrhunski modeli s cenami nad 200.000 juanov skoraj 100 % ploščati (motor), vendar je bila situacija drugačna v drugi polovici leta.
Ugotovili smo, da Wuling Mini in drugi modeli prav tako poskušajo uporabiti ploščato žico (motor). Okrog avgusta ali septembra je podjetje postopoma zagotovilo nekaj varčnih električnih modelov.« Nova energetska vozila so trenutno v obdobju hitrega razvoja, potrošniki pa imajo vse večje zahteve glede zmogljivosti vozil.
Razume se, da nizek notranji upor, ki ga prinaša navitje ploščate žice, izboljša učinkovitost pretvorbe energije motorja, kar je pomemben dejavnik za izboljšanje vzdržljivosti vozila in stroškov baterije. Letos so BYD, GaC itd. hitro zamenjali ploski motor in drugi možni priljubljeni modeli, ki bodo predstavljeni, kot so Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton itd., so prav tako sprejeli ploski motor.
Letos je prvo leto uporabe ploščate žice. Leta 2025 naj bi povpraševanje po ploščati žici hitro naraslo s približno 10.000 ton na več kot 190.000 ton. Podjetja, ki so dosegla množično proizvodnjo ploščate žice za NEV, vključujejo Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) in Guancheng Datong (600067.SH). Načrtovana proizvodna zmogljivost Jingda Shares je 19.500 ton do konca leta 2021 in 45.000 ton do leta 2022.
Podjetje je novinarjem dejalo, da imajo sedanji kolegi načrte za širitev, ki temeljijo na povpraševanju za naslednje leto, in jih je treba pripraviti vnaprej. Great Wall Technology je že napovedala načrt zasebnega umestitve, 45.000 ton novega projekta ravne elektromagnetne žice motorja energetskih vozil, načrtovana skupna naložba v višini 831 milijonov juanov.
Razlog za širitev je, da "omejena z obstoječo zmogljivostjo ravnih linij podjetja primanjkuje ponudbe pavšalnih linij, kar tvori vrzel v ponudbi". Vendar podjetje še vedno dodaja opremo za ploščato žico, da bi razširilo proizvodne zmogljivosti za ploščato žico, ki naj bi do konca tega ali v začetku prihodnjega leta dosegla 10.000 ton.
"Letos je bilo skoraj vedno v stanju pomanjkanja ponudbe, iz meseca v mesec se je povečalo. Posebna ravna linija podjetja za nova energetska vozila širi proizvodnjo in naj bi do konca tega leta dosegla 600 ton na mesec in 7.000 ton na leto. "Napreduje korak za korakom in naj bi v drugi polovici leta 2022 oblikovala 20.000 ton proizvodne zmogljivosti. Proces vzpenjanja proizvodne zmogljivosti je postopna,« je povedala zgornja oseba podjetja Jinbei Electricians.
Glede na uvod ima podjetje množično proizvodnjo strank, vključno s Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric itd. Poleg tega je bila ploščata žica za nov energetski motor poslana vzorcem BYD. Trenutno je novo poskusno delo neprekinjeno.
Poleg treh novih proizvajalcev avtomobilov so zelo bogati tudi Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor in tako naprej. Družba načrtuje, da bo do junija 2025 oblikovala novo proizvodnjo motorja za električna vozila s posebno elektromagnetno žico s kapaciteto 50.000 ton/leto.
Poročevalec je opozoril, da so izdelki teh večjih proizvajalcev novih električnih vozil ravnih serij predstavljali majhen odstotek prodaje. Prodaja Jingda Stock od januarja do junija 2021 je presegla 2045 ton. Od januarja do junija 2021 je proizvodnja ravnih linij za nova energetska vozila Great Wall Technology znašala 1300 ton; Guanzhou Datong je v prvi polovici leta prodal 1851,53 ton ravnih izdelkov; Letna prodaja Jinbei Electrician naj bi znašala približno 2000 ton.
Vendar pa morajo glede na zgoraj omenjenega poznavalca industrije proizvajalci ploščatih linij, da bi se uvrstili na seznam dobaviteljev podjetij za nova energetska vozila, opraviti večkratno certificiranje, kar bo trajalo od šest mesecev do enega ali dveh let.
Podjetja z novimi energetskimi vozili za dobavitelje običajno izberejo več proizvajalcev. Zaradi visokih nadomestnih stroškov dobavitelja ne bodo zamenjali po svoji volji.
Po izračunu družbe Deppon Securities je leta 2020 stopnja prodora ravnih motorjev približno 10 %, stopnja prodora superpozicijskih novih energijskih vozil je približno 5,4 %, celovita stopnja prodora ploščatih motorjev pa manj kot 1 %. Pričakuje se, da se bo prepustnost ravnih linij hitro povečala v 22-23 letih, podjetja, ki so dosegla množično proizvodnjo ravnih linij, pa bodo v celoti uživala prvi val dividend.
Čas objave: 21. marca 2023